Замена шкива коленвала грузовика

Снятие шкива коленвала – трудность для любого автомобилиста, столкнувшегося с этой процедурой впервые. Особенно учитывая то, что моторы между собой разнятся.

Работа сама по себе простая – нужно открутить один болт (или гайку). Но для этого нужно закрепить машину на подъёмнике, зафиксировать коленчатый вал на четвёртой передаче с помощью ручника (здесь мы рассмотрим случай с механической коробкой), снять переднее колесо и пробовать сорвать болт с помощью ключа и накинутой на его воротник трубы подходящей длины. Но этот способ грубый и может принести немало хлопот. Лучше снять стартер и зафиксировать маховик, хоть это и занимает дополнительное время. Для демонтажа шкива лучше воспользоваться специальным инструментом – так минимален риск повреждения. В качестве альтернативы можно использовать пневмогайковерт на давлении выше 7 бар. Здесь важно именно резко сорвать, а не обеспечить длительное воздействие. Есть и другие способы, но они куда более трудоёмкие. Когда старый шкив снимется, останется накинуть новый и проделать всю последовательность в обратном порядке.

Вопрос-Ответ

Как происходит попадание воздуха в систему охлаждения?

Завоздушивание системы охлаждения чаще всего происходит вследствие разгерметизации шлангов при циркуляции жидкости, пробоины в радиаторе, повреждении прокладки ГБЦ, ошибки в работе воздушного клапана или неправильном выполнении замены жидкости. Определить, что стало причиной завоздушивания системы охлаждения можно проведя диагностику автомобиля в нашем автосервисе.

Когда нужна регулировка клапанов ГРМ либо ДВС?

Регулировка клапанов может потребоваться при увеличении теплового зазора или в случае, когда при достижении рабочей температуры они перестают плотно закрываться. Привести к такой ситуации могут различные неисправности: износ седел, элементов привода или кулачков распредвала. Чтобы узнать, как и где произвести регулировку клапанов, свяжитесь с мастерами нашего СТО по телефону.

Является ли свист турбины признаком поломки?

Принцип работы турбонаддува основывается на прохождении потоков воздуха под высоким давлением. Поэтому есть вероятность появления свиста даже при исправной турбине. Если же шум или вой во время работы двигателя слышны постоянно, то это может указывать на наличие утечки воздуха из-за разгерметизации системы, повышенного давления или имеется его подсос. Для уточнения причин, приводящих к свисту турбины, свяжитесь с мастерами нашего СТО по телефону.

Чем вызвана течь масла по двигателю?

Источником этого неприятного явления может быть протечка сальников коленвала, распределителя зажигания, масляного фильтра, неисправности клапанной крышки или вентиляции картера. Чтобы определить, что привело к подтеканию масла позвоните нам, мастера нашего СТО подскажут правильный выход из любой ситуации.

Из-за чего происходит сбой зажигания двигателя ДВС?

Привести к пропуску зажигания в цилиндре могут различные неисправности: неправильно выставленный зазор свечей, наличие на них нагара, поломка распределителя, неисправность топливного насоса и даже плохая рабочая смесь. Их перечень настолько велик, что точно установить причину сбоя можно лишь при осмотре машины в СТО.